قد تقترح الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي حلاً في مارس لتجنيب شركات صناعة السيارات غرامات الانبعاثات مع الالتزام بأهداف النقل الأخضر الطموحة، وفقاً لمشرع كبير من أكبر مجموعة سياسية في المنطقة.
تجري المفوضية الأوروبية محادثات مع شركات صناعة السيارات لمعالجة التحديات التي تواجهها ومن المقرر أن تتوصل إلى خطة عمل الشهر المقبل.
وقال بيتر ليسي، المشرع الرئيسي للقضايا البيئية لحزب الشعب الأوروبي في البرلمان الأوروبي، إن ذلك قد يشمل تغييراً تشريعياً للسماح بالمعاملات المصرفية واقتراض أرصدة الانبعاثات لتمكين شركات صناعة السيارات من المزيد من المرونة في تلبية معايير التلوث، وفقاً لما ذكرته 'بلومبرغ'، واطلعت عليه 'العربية Business'.
وأضاف للصحافيين في بروكسل يوم الاثنين: 'آمل أن تكون هناك تدابير قصيرة الأجل تسمح لنا بالاحتفاظ بالأهداف ولكن أن نكون مرنين بشأن العقوبات'.
وأضاف ليسي: 'على سبيل المثال، إذا لم تحقق الأهداف في عام 2025، فيمكنك تعويض ذلك من خلال تجاوز الأهداف في عامي 2026 و2027'. 'أعتقد أن هذا شيء جيد. لدينا هذا بالفعل في المركبات الثقيلة، ولا يوجد سبب يمنعنا من الحصول عليه في المركبات والسيارات الخفيفة'.
سيحتاج اقتراح المفوضية إلى موافقة الدول الأعضاء وبرلمان الاتحاد الأوروبي ليدخل حيز التنفيذ.
وقد دقت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، المعروفة باسم ACEA، ناقوس الخطر بشأن احتمال فرض غرامات باهظة لعدم تحقيق أهداف الانبعاثات. تحاول شركة 'فولكس فاغن إيه جي' تعويض ما يقدر بنحو 1.5 مليار يورو (1.6 مليار دولار) من الغرامات هذا العام. لتجنب مثل هذه العقوبات، يُسمح لشركات صناعة السيارات حالياً 'بالتجمع' مع شركات أخرى على طول الطريق نحو الكهرباء، ومتوسط انبعاثاتها.
ومع ذلك، قد يفيد ذلك المنتجين الأجانب مثل شركة تسلا وشركة BYD الصينية.
انكمش الدعم العام للصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي - التي تم الكشف عنها قبل خمس سنوات كحجر أساس للنمو المحتمل - وسط مخاوف بشأن تكاليف التحول في الطاقة والقدرة التنافسية لصناعة المنطقة. عانت شركات صناعة السيارات على وجه الخصوص من التضخم المستمر وتكاليف الاقتراض المرتفعة، فضلاً عن اللامبالاة تجاه المركبات الكهربائية.
قد تقترح الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي حلاً في مارس لتجنيب شركات صناعة السيارات غرامات الانبعاثات مع الالتزام بأهداف النقل الأخضر الطموحة، وفقاً لمشرع كبير من أكبر مجموعة سياسية في المنطقة.
تجري المفوضية الأوروبية محادثات مع شركات صناعة السيارات لمعالجة التحديات التي تواجهها ومن المقرر أن تتوصل إلى خطة عمل الشهر المقبل.
وقال بيتر ليسي، المشرع الرئيسي للقضايا البيئية لحزب الشعب الأوروبي في البرلمان الأوروبي، إن ذلك قد يشمل تغييراً تشريعياً للسماح بالمعاملات المصرفية واقتراض أرصدة الانبعاثات لتمكين شركات صناعة السيارات من المزيد من المرونة في تلبية معايير التلوث، وفقاً لما ذكرته 'بلومبرغ'، واطلعت عليه 'العربية Business'.
وأضاف للصحافيين في بروكسل يوم الاثنين: 'آمل أن تكون هناك تدابير قصيرة الأجل تسمح لنا بالاحتفاظ بالأهداف ولكن أن نكون مرنين بشأن العقوبات'.
وأضاف ليسي: 'على سبيل المثال، إذا لم تحقق الأهداف في عام 2025، فيمكنك تعويض ذلك من خلال تجاوز الأهداف في عامي 2026 و2027'. 'أعتقد أن هذا شيء جيد. لدينا هذا بالفعل في المركبات الثقيلة، ولا يوجد سبب يمنعنا من الحصول عليه في المركبات والسيارات الخفيفة'.
سيحتاج اقتراح المفوضية إلى موافقة الدول الأعضاء وبرلمان الاتحاد الأوروبي ليدخل حيز التنفيذ.
وقد دقت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، المعروفة باسم ACEA، ناقوس الخطر بشأن احتمال فرض غرامات باهظة لعدم تحقيق أهداف الانبعاثات. تحاول شركة 'فولكس فاغن إيه جي' تعويض ما يقدر بنحو 1.5 مليار يورو (1.6 مليار دولار) من الغرامات هذا العام. لتجنب مثل هذه العقوبات، يُسمح لشركات صناعة السيارات حالياً 'بالتجمع' مع شركات أخرى على طول الطريق نحو الكهرباء، ومتوسط انبعاثاتها.
ومع ذلك، قد يفيد ذلك المنتجين الأجانب مثل شركة تسلا وشركة BYD الصينية.
انكمش الدعم العام للصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي - التي تم الكشف عنها قبل خمس سنوات كحجر أساس للنمو المحتمل - وسط مخاوف بشأن تكاليف التحول في الطاقة والقدرة التنافسية لصناعة المنطقة. عانت شركات صناعة السيارات على وجه الخصوص من التضخم المستمر وتكاليف الاقتراض المرتفعة، فضلاً عن اللامبالاة تجاه المركبات الكهربائية.
قد تقترح الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي حلاً في مارس لتجنيب شركات صناعة السيارات غرامات الانبعاثات مع الالتزام بأهداف النقل الأخضر الطموحة، وفقاً لمشرع كبير من أكبر مجموعة سياسية في المنطقة.
تجري المفوضية الأوروبية محادثات مع شركات صناعة السيارات لمعالجة التحديات التي تواجهها ومن المقرر أن تتوصل إلى خطة عمل الشهر المقبل.
وقال بيتر ليسي، المشرع الرئيسي للقضايا البيئية لحزب الشعب الأوروبي في البرلمان الأوروبي، إن ذلك قد يشمل تغييراً تشريعياً للسماح بالمعاملات المصرفية واقتراض أرصدة الانبعاثات لتمكين شركات صناعة السيارات من المزيد من المرونة في تلبية معايير التلوث، وفقاً لما ذكرته 'بلومبرغ'، واطلعت عليه 'العربية Business'.
وأضاف للصحافيين في بروكسل يوم الاثنين: 'آمل أن تكون هناك تدابير قصيرة الأجل تسمح لنا بالاحتفاظ بالأهداف ولكن أن نكون مرنين بشأن العقوبات'.
وأضاف ليسي: 'على سبيل المثال، إذا لم تحقق الأهداف في عام 2025، فيمكنك تعويض ذلك من خلال تجاوز الأهداف في عامي 2026 و2027'. 'أعتقد أن هذا شيء جيد. لدينا هذا بالفعل في المركبات الثقيلة، ولا يوجد سبب يمنعنا من الحصول عليه في المركبات والسيارات الخفيفة'.
سيحتاج اقتراح المفوضية إلى موافقة الدول الأعضاء وبرلمان الاتحاد الأوروبي ليدخل حيز التنفيذ.
وقد دقت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، المعروفة باسم ACEA، ناقوس الخطر بشأن احتمال فرض غرامات باهظة لعدم تحقيق أهداف الانبعاثات. تحاول شركة 'فولكس فاغن إيه جي' تعويض ما يقدر بنحو 1.5 مليار يورو (1.6 مليار دولار) من الغرامات هذا العام. لتجنب مثل هذه العقوبات، يُسمح لشركات صناعة السيارات حالياً 'بالتجمع' مع شركات أخرى على طول الطريق نحو الكهرباء، ومتوسط انبعاثاتها.
ومع ذلك، قد يفيد ذلك المنتجين الأجانب مثل شركة تسلا وشركة BYD الصينية.
انكمش الدعم العام للصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي - التي تم الكشف عنها قبل خمس سنوات كحجر أساس للنمو المحتمل - وسط مخاوف بشأن تكاليف التحول في الطاقة والقدرة التنافسية لصناعة المنطقة. عانت شركات صناعة السيارات على وجه الخصوص من التضخم المستمر وتكاليف الاقتراض المرتفعة، فضلاً عن اللامبالاة تجاه المركبات الكهربائية.
التعليقات
الاتحاد الأوروبي يدرس اقتراحاً لتجنيب شركات صناعة السيارات غرامات الانبعاثات الباهظة
التعليقات