رأي غير متوقع من مرسيدس حول الشاشات الكبيرة
للعلّم - اعترفت شركة مرسيدس بنز أن الشاشات الكبيرة ليست مقياساً للرفاهية والفخامة في سياراتها! وهذا اعتراف صادم يؤكد فشل شاشات هايبر سكرين العملاقة المتوفرة في سيارات مرسيدس بنز في جذب نظر عشاق السيارات الفخمة.
كيف كانت تقاس فخامة السيارات في الماضي
على مدى عقود من الزمان، كنا نحدد السيارات الفاخرة من خلال جودة المواد المستخدمة فيها ومدى نجاحها في تجميعها. وكانت المحركات أيضاً نقطة بيع رئيسية نظراً لأن المحركات ذات الإزاحة الكبيرة كانت مخصصة عادةً للطرازات الرائدة.
الشاشات الكبيرة في السيارات الجديدة
وفي عام 2025، تحاول شركات صناعة السيارات التي تلعب في المستوى الأعلى التفوق على بعضها البعض من خلال شاشات كبيرة الحجم وبرامج ذكية وأدوات أخرى قد تكون سبباً بتشتيت نظر السائق أو تمهد لاقتراب توفير السيارات ذاتية القيادة بشكل إنتاجي. لكن مرسيدس تعترف بأن السيارة الفاخرة لا ينبغي أن تدور حول الأجهزة اللوحية الكبيرة والممتدة أمام نظر السائق والركاب!
في مقابلة صريحة مع قناة ABC News، اعترف الرجل المسؤول عن التصميم في شركة مرسيدس بنز السيد غوردن واجنر (Gorden Wagener) أن تُعد الشاشات الكبيرة شائعة في السيارات الحديثة، إلا أن الرفاهية الحقيقية تكمن في الحرفية والتفاصيل المتقنة التي تتجاوز مجرد حجم الشاشة.
ضع في اعتبارك أن هذا التصريح يأتي من كبير مسؤولي التصميم في الشركة الألمانية، الذي أحدث ضجة كبيرة حول هايبر سكرين (Hyperscreen) اللوحية اللممتدة بمقاس 56 إنش لتدمج 3 شاشات؛ شاشة رقمية للعدادات بمقاس 12.3 إنش، وشاشة معلومات وترفيه بمقاس 17.7 إنش، وشاشة للراكب بمقاس 12.3 إنش.
تم توفير شاشات هايبر سكرين العملاقة لأول مرة في سيارات مرسيدس بنز الإنتاجية على مرسيدس EQS الكهربائية بالكامل وشقيقتها الأصغر منها EQE وغيرها من سيارات كهربائية.
وتدرك مرسيدس أنها لابد وأن تتحسن في مجالات أخرى حتى ترقى إلى المكانة المرموقة التي اكتسبتها في أوج مجدها: ”لذا يتعين علينا أن نبتكر الفخامة التي تتجاوز الشاشات. ولهذا السبب أتحدث عن الحرفية والرقي. فهناك الكثير من التركيز على تحسين المركبات“. كما اعترف واجنر بوجود مشكلة تحتاج إلى معالجة فيما يتصل بالشاشات الضخمة:
“من ناحية البرمجيات، لم يكن الأمر جيداً. لأنه عندما يكون لديك شاشة كبيرة، فأنت تريد أن يكون لديك محتوى رائع عليها. لذلك نحن نعمل على محتوى أكثر تحديداً وأكثر تسلية“.
لن تختفي شاشة Hyperscreen من مرسيدس بنز في عام 2026، حيث ستخضع مرسيدس اس كلاس لعملية تجديد فيس لفت مع ”ترقية رئيسية“، بما في ذلك وراثة تخطيط الشاشة من EQS. يحتوي الطراز الحالي بالفعل على شاشة مركزية كبيرة، لكن العلامة التجارية التي يقع مقرها في شتوتغارت حريصة على محاذاة سيارتها الاحتراق الرائدة مع سيارتها الكهربائية الرائدة.
مشاكل الشاشات في السيارات
وتنشأ العديد من المشاكل عن الهوس بالشاشات، بما في ذلك كيف تصبح لوحات القيادة مغناطيساً لبصمات الأصابع وهذا ما يتحدث به فريقنا في عرب جي تي عند اختبار السيارات التي تحتوي على الكثير من الشاشات حيث أن أصابع يد السائق تصبح موثقه في كل مكان بشكل بشع لا يليق بأي سيارة فخمة.
وعادة ما تقتل الشاشات الضخمة أزرار التحكم المادية، لتصبح أساس الوصول إلى معظم الوظائف داخل نظام المعلومات والترفيه والتكييف والتحكم بالمقاعد وغيرها من أمور قد تربك السائق وتشتت انتباه أثناء القيادة.
هل الذكاء الاصطناعي AI يؤثر على تصميم السيارات الحديثة
وعندما سُئل عما إذا كان الذكاء الاصطناعي قادراً على تقديم يد المساعدة في تصميم السيارات، كان غوردن واجنر صريحاً للغاية: ”تحصل على 99% من الهراء باستخدام الذكاء الاصطناعي“. ومع ذلك، فهو يتحسن باستمرار، لدرجة أن رئيس التصميم في مرسيدس يتوقع أن يقوم الذكاء الاصطناعي بالعمل الشاق بعد عقد من الآن: ”أعتقد أنه في غضون 10 سنوات ربما يتم تنفيذ معظم التصميم بواسطة الذكاء الاصطناعي، وسوف يجعل هذا المصممين عتيقين لتخلفهم الآلة بتكاليف أرخص بكثيير“.
خلاصة هذه التصريحات الرسمية
استجابةً لانتشار الشاشات الكبيرة في السيارات، تركز مرسيدس على تعزيز جوانب أخرى من الرفاهية، مثل جودة المواد وتصميم المقصورة، لضمان تجربة قيادة أكثر تميزاً ورفاهية.
كيف كانت تقاس فخامة السيارات في الماضي
على مدى عقود من الزمان، كنا نحدد السيارات الفاخرة من خلال جودة المواد المستخدمة فيها ومدى نجاحها في تجميعها. وكانت المحركات أيضاً نقطة بيع رئيسية نظراً لأن المحركات ذات الإزاحة الكبيرة كانت مخصصة عادةً للطرازات الرائدة.
الشاشات الكبيرة في السيارات الجديدة
وفي عام 2025، تحاول شركات صناعة السيارات التي تلعب في المستوى الأعلى التفوق على بعضها البعض من خلال شاشات كبيرة الحجم وبرامج ذكية وأدوات أخرى قد تكون سبباً بتشتيت نظر السائق أو تمهد لاقتراب توفير السيارات ذاتية القيادة بشكل إنتاجي. لكن مرسيدس تعترف بأن السيارة الفاخرة لا ينبغي أن تدور حول الأجهزة اللوحية الكبيرة والممتدة أمام نظر السائق والركاب!
في مقابلة صريحة مع قناة ABC News، اعترف الرجل المسؤول عن التصميم في شركة مرسيدس بنز السيد غوردن واجنر (Gorden Wagener) أن تُعد الشاشات الكبيرة شائعة في السيارات الحديثة، إلا أن الرفاهية الحقيقية تكمن في الحرفية والتفاصيل المتقنة التي تتجاوز مجرد حجم الشاشة.
ضع في اعتبارك أن هذا التصريح يأتي من كبير مسؤولي التصميم في الشركة الألمانية، الذي أحدث ضجة كبيرة حول هايبر سكرين (Hyperscreen) اللوحية اللممتدة بمقاس 56 إنش لتدمج 3 شاشات؛ شاشة رقمية للعدادات بمقاس 12.3 إنش، وشاشة معلومات وترفيه بمقاس 17.7 إنش، وشاشة للراكب بمقاس 12.3 إنش.
تم توفير شاشات هايبر سكرين العملاقة لأول مرة في سيارات مرسيدس بنز الإنتاجية على مرسيدس EQS الكهربائية بالكامل وشقيقتها الأصغر منها EQE وغيرها من سيارات كهربائية.
وتدرك مرسيدس أنها لابد وأن تتحسن في مجالات أخرى حتى ترقى إلى المكانة المرموقة التي اكتسبتها في أوج مجدها: ”لذا يتعين علينا أن نبتكر الفخامة التي تتجاوز الشاشات. ولهذا السبب أتحدث عن الحرفية والرقي. فهناك الكثير من التركيز على تحسين المركبات“. كما اعترف واجنر بوجود مشكلة تحتاج إلى معالجة فيما يتصل بالشاشات الضخمة:
“من ناحية البرمجيات، لم يكن الأمر جيداً. لأنه عندما يكون لديك شاشة كبيرة، فأنت تريد أن يكون لديك محتوى رائع عليها. لذلك نحن نعمل على محتوى أكثر تحديداً وأكثر تسلية“.
لن تختفي شاشة Hyperscreen من مرسيدس بنز في عام 2026، حيث ستخضع مرسيدس اس كلاس لعملية تجديد فيس لفت مع ”ترقية رئيسية“، بما في ذلك وراثة تخطيط الشاشة من EQS. يحتوي الطراز الحالي بالفعل على شاشة مركزية كبيرة، لكن العلامة التجارية التي يقع مقرها في شتوتغارت حريصة على محاذاة سيارتها الاحتراق الرائدة مع سيارتها الكهربائية الرائدة.
مشاكل الشاشات في السيارات
وتنشأ العديد من المشاكل عن الهوس بالشاشات، بما في ذلك كيف تصبح لوحات القيادة مغناطيساً لبصمات الأصابع وهذا ما يتحدث به فريقنا في عرب جي تي عند اختبار السيارات التي تحتوي على الكثير من الشاشات حيث أن أصابع يد السائق تصبح موثقه في كل مكان بشكل بشع لا يليق بأي سيارة فخمة.
وعادة ما تقتل الشاشات الضخمة أزرار التحكم المادية، لتصبح أساس الوصول إلى معظم الوظائف داخل نظام المعلومات والترفيه والتكييف والتحكم بالمقاعد وغيرها من أمور قد تربك السائق وتشتت انتباه أثناء القيادة.
هل الذكاء الاصطناعي AI يؤثر على تصميم السيارات الحديثة
وعندما سُئل عما إذا كان الذكاء الاصطناعي قادراً على تقديم يد المساعدة في تصميم السيارات، كان غوردن واجنر صريحاً للغاية: ”تحصل على 99% من الهراء باستخدام الذكاء الاصطناعي“. ومع ذلك، فهو يتحسن باستمرار، لدرجة أن رئيس التصميم في مرسيدس يتوقع أن يقوم الذكاء الاصطناعي بالعمل الشاق بعد عقد من الآن: ”أعتقد أنه في غضون 10 سنوات ربما يتم تنفيذ معظم التصميم بواسطة الذكاء الاصطناعي، وسوف يجعل هذا المصممين عتيقين لتخلفهم الآلة بتكاليف أرخص بكثيير“.
خلاصة هذه التصريحات الرسمية
استجابةً لانتشار الشاشات الكبيرة في السيارات، تركز مرسيدس على تعزيز جوانب أخرى من الرفاهية، مثل جودة المواد وتصميم المقصورة، لضمان تجربة قيادة أكثر تميزاً ورفاهية.